GPP KALKULIRA O KUPNJI NOVIH KINESKIH AUTOBUSA I POVEĆAVA CIJENE UČENIČKIH MJESEČNIH KARATA

Dok GPP Osijek najavljuje poskupljenja mjesečnih karata za učenike (53%) i to za okolne općine (ne i za grad Osijek) stanovnici okolnih mjesta negoduju. Naime mjesečna učenička i studentska karta će za mještane Čepina, Bijelog Brda i Ivanovca stajati 384 kune, umjesto dosadašnjih 250 kuna, a učenici iz Antunovca, Bilja i Livane će za svoje karte izdvajati po 336, umjesto dosadašnjih 220 kuna mjesečno.

Načelnik općine Čepin Dražen Arnold je ogorčen i smatra kako GPP ima monopol na ovom području jer ima autobusna stajališta koja nitko osim vozila GPP Osijek ne smije koristiti. Ako stvari gledamo iz toga kuta onda se nemamo niti čemu čuditi. Mi u proračunu nemamo novca za subvencioniranje karata rekao je načelnik koji od strane GPP-a nije niti obavješten o poskupljenju.

S druge strane ulaskom povoljnih i kvalitetnih autobusa na europsko tržište otvorila se opcija kupnje niskopodnih gradskih autobusa po cijeni povoljnijoj i do 100 000 Eura za razliku od konkurencije (Mercedes i Man). Naime kineski niskopodni autobus tvrtke King Long (autobus King Long XMQ6121G) je proizvod za europski gradski prijevoz. Dolazi u izvedbi 35 sjedećih mjesta s dvoja dvostruka vrata i 60 stajaćih mjesta, a moze se naručiti i u drugim izvedbama.

Autobus je osvojio više prestižnih nagrada i u istoj specifikaciji proizvodi se za mnoga prekomorska tržišta. Autobus zadovoljava sve EU norme i uvozi se u Italiju, Njemačku, Mađarsku, Veliku Britaniju i mnoge druge.

U GPP-u kažu kako je najbitnije utvrditi koliko autobusi odgovaraju specifičnim zahtjevima lokalne upotrebe i ono što je možda najvažnije koliko je servisna mreža prisutna u Hrvatskoj. Sigurno će se razmotriti kupnja tih autobusa koji su znatno povoljniji od konkurencije, a po specifikacijama dijelova ugrađenih u njih ne zaostaju za najboljima na tržištu.

Tvrtka koja autobuse King Long prodaje jest EuroBus d.o.o. iz Omišlja koja je dobila zastupstvo za uvoz autobusa za Hrvatsku i kako navode na svojim internet stranicama imaju i ovlašteni servis navedenih autobusa. Motor vozila proizvodi se u Americi, a ostali dijelovi uvoze se iz Njemačke, te se u Kini sklapaju i završavaju. Stoga niža cijena nije formirana na štetu sigurnosti i kvalitete, nego na jeftinoj radnoj snazi radnika u Kini.

Kako trenutno situacija sa povećanjem samih cijena karata i to već (pre)skupih za mnoge građane nije baš nabolja ostaje nam da nakon svega vidimo hoće li se u gradu Osijeku promet u gradskom prijevozu povećavati i hoće li biti realne potrebe za kupnjom novih autobusa.

Mihael Šilac
Foto: King-long-eu.com