zatvori oglas

IZVJEŠTAJ POSADE JUTARNJEG IZ 10 MARINA, OD ŠIMUNA DO SKRADINA Ćudljivo vrijeme i čarteri pune pa prazne marine koje obiluju novim sadržajima
 Uplovivši u ACI marinu Šimuni na Pagu približili smo se najturbulentnijem području hrvatskoga nautičkog turizma. Nakon Šimuna prva na ruti nam je bila Sutomišćica na otoku Ugljanu, odnosno Olive Island Marina, prošlogodišnja dobitnica našeg Zlatnog sidra, najvećega hrvatskog nautičkog priznanja. Zatim smo se uputili u Marinu Kornati u Biogradu. Ta je marina, zajedno s tvrtkom Ilirija d.d. kojoj pripada, također dobila najviše Posebno priznanje za najveći doprinos razvoju hrvatskog nautičkog turizma. Ta marina je ujedno polazište za sjeverna vrata Kornata, pa smo se i mi uputili najprije do ACI marine Žut, a potom do ACI marine Piškera. Iz Kornata smo se vratili prema kopnu najprije do Marine Betina, a potom do još uvijek nove (druga sezona) Marine Pirovac. Gdje smo bili Obišli smo otok Murter, posjetili ACI marinu Jezera i ACI marinu Vodice. Zatim smo Kanalom svetog Ante pored impozantne tvrđave Sv. Nikole prošli pokraj Šibenika i kroz Prokljansko jezero doplovili do jednog od najpoželjnijih gnijezda jahti na Jadranu - ACI marine Skradin, smještene podno fascinantnog Skradinskog buka.I nadalje vrijedi konstatacija da se ne vidi nedostatak brodova i nautičara kao ni na našem putu kroz sjevernojadranske marine. S tim da je ovdje još vidljivije staro jadransko nautičko pravilo: lijepo vrijeme - nautičari su na sidru u uvalama ili u plovidbi svojim rutama, ružno vrijeme - nautičari su na vezu u marinama. Tako smo, primjerice, jedva uplovili u prepunu ACI marinu Šimuni, gdje su nas mogli smjestiti jedino pod lučku dizalicu.Slično je bilo i Olive Island Marini, koju je u vrijeme našeg boravka prala kiša, a kada je prestala dio je brodova isplovio do uvala ili na nastavak krstarenja, a mi smo krenuli za Biograd.Marina Kornati prva je marina na našoj srednjojadranskoj ruti s jakim čarterom. U njoj, uz opisani nepredvidivi meteorološki ritam vlada još jedan intenzivni redoslijed punjenja i pražnjenja marine. Svaku subotu posade čarter tvrtki ubrzano pripremaju svoje brodove dok se marina puni nautičarima-čarterašima, koji s gomilama prtljage čekaju na ukrcaj. Sve se to zbiva do 16 sati popodne kad se u pravilu ukrcaju u posljednji čarteraši. Ako je vrijeme lijepo, oni odmah isplovljavaju, a marina može odahnuti i primiti brodove koji tu traže tranzitni vez. A onda svakog petka počinje novi ciklus. Vraćaju se čarter-brodovi, njihovi vezovi ih moraju čekati prazni i sutradan je opet luda subota.Ako se meteorološki i čarter ritam sudare, u marini nastaje gužva, a među onima koji bježe s mora od nevremena konsternacija i nezadovoljstvo, jer ne mogu naći vez. Onda u našim anketnim upitnicima nalazimo primjedbe da u marinama ima previše čartera. Takve primjedbe nalazimo i kod vlasnika brodova, jer im smeta buka i gužva koju stvaraju čarteraši.Negodovanje vlasnika No, u dobro posloženim (i dovoljno velikim) marinama kao što je biogradska Marina Kornati ta nesklapnost meteorološkog u čarter “bioritma” marine ne dolazi toliko do izražaja, pa tako ni negodovanje vlasnika brodova zbog čarteraške pomutnje.U Kornatima posebno nas je zanimalo jesu li točne glasine da ima vidljivo manje nautičara nego lani. U ACI marini Žut na prvi pogled to se činilo tako. Ali kroz dva dana boravka na gatu izmijenilo se toliko brodova na vezu i nautičara na večeri u restoranu (a skupili smo i lijep broj ispunjenih anketnih upitnika) da smo zaključili kako je sve ovdje barem isto kao i lani. Tim više što je bilo brodova i na ACI-jevim bovama, a i pontoni s vezovima ispred susjedna dva restorana bili su ispunjeni brodovima.Dobre brojke Glasine o manjku nautičara sutradan nam je na Piškeri posve opovrgao direktor ACI marine Žut i ACI marine Piškera Filip Kulušić, koji nam je rekao da je doista Marina Žut ispunjena brodovima kao i lani, a da ih je u ACI marini Piškera uplovilo čak 15 do 20 posto više nego prošle godine u isto vrijeme. To povećanje na Piškeri može se pripisati činjenici da je u cijenu veza uračunata i ulaznica za Nacionalni park Kornati. Dakle, iz tog podatka i svih onih brojnih brodova koje smo susreli od samog ulaza u Park na Veloj Proversi i ploveći kornatskim arhipelagom sve do južnog izlaza/ulaza kod Opata proizlazi i zaključak da nema ni pada broja posjetitelja Nacionalnom parku. Noć prije provjerili smo i stanje na jednom od popularnih sidrišta u Kornatima, u uvali Lanđin na otoku Vela Smokvica. Vezali smo se za bovu tamošnje konobe Piccolo, čiji su vlasnici bili uviđavni, pa nismo morali otići k njima na večeru, premda su i ostale bove pred restoranima bile zauzete. Na našoj plovidbi kroz marine srednjeg Jadrana posebno nas je razveselilo unapređenje marina: Marina Betina gradi novi sanitarni čvor, bazen, wellness, dječje igralište, tri-četiri apartmana, ACI marina Jezera živnula je s ponovo otvorenim restoranom i bazenom, Marina Pirovac ima školu jedrenja i postaje dobro posložena i jaka čarter-baza... IZ ANKETNIH UPITNIKA: Tipične primjedbe gostiju na pojedine marine, njihovi dojmovi, zapažanja i prijedlozi vezani uz hrvatskim nautički 
turizam  Negativna iskustva jedriličara koje smo anketirali, njihove zamjerke i savjeti kako poboljšati uslugu Pozitivna iskustva jedriličara iz cijelog svijeta, njihove pohvale, komentari i stvari koje su ih oduševile  ...

< 20:58 FRAGMENTI DIZAJNERSKE POVIJESTI Atr...21:23 VIDEO: ZABRANJENI UŽITAK U SREDIŠ... >

 Najcitanije u zadnja dva dana: