zatvori oglas

VREMEPLOV: 50 GODINA NISSANA SKYLINE GT-R Ili, kako je zapravo nastala Godzilla, jedan od najpopularnijih sportskih automobila svih vremena
 Gran Turismo, jedna od najpopularnijih video igrica svih vremena, na policama trgovina pojavila se 1997., a u godinama koje su slijedile, milijuni poklonika virtualnih utrka gubili su noći i dane pred zaslonom ekrana.No, među 11 milijuna kupaca koliko je samo GT 1 privukao, bilo je i onih koji su primijetili jednu pogrešku pedantnog Kazunorija Yamauchija koji je punih pet godina radio na razvoju igrice.Na adresu autora uskoro su stigle pritužbe. Naime, u izborniku američke verzije koja nudi čak 178 automobila ponuđen je Nissan Skyline GT-R (R33) u V-spec izdanju, ali u samoj igrici pogrešno se naziva kao običan GT-R R33.  Bila je to greška u rangu pojavljivanja šalice Starbucks kave u posljednjoj epizodi Igre prijestolja koja nije nimalo naštetila franšizi. Unatoč sve brojnijoj konkurenciji dosegla je preko 80 milijuna prodanih primjeraka, ali je to bio dovoljno jasan signal tko je glavna zvijezda i svako sljedeće od šest glavnih izdanja jednostavno nije moglo proći bez najveće japanske ikone na četiri kotača.Video-igrice ili filmski serijali poput Brzi i žestoki imaju svojih zasluga u svjetskoj popularnosti Nissana Skyline GT-R, no temelji vječne slave udareni su puno ranije. Kasnih 50-ih Skyline je bio obična mala limuzina ili karavan koje je proizvodila kompanija Prince Motor. Ista je 1966. upakirana u portfelj Datsuna, a kasnije Nissana.Ime Skyline preživjelo je sve transakcije i u veljači 1969. u Nissanovim salonima pojavio se Skyline GT-R koji je iste godine osvanuo na trkaćim stazama. Pobjede su se nizale kao na traci i uskoro je skovana uzrečica - Skylineov jedini rival je Skyline. Nissan Skyline 2000 GT-R Hakosuka 1969. U dvije godine i deset mjeseci Nissanova borbena limuzina upisala je rekordnih 50 pobjeda, od čega 49 uzastopnih. Bio je to apsolutni rekord u povijesti japanskih utrka koji do danas nitko nije uspio dosegnuti, a kamoli nadmašiti. Drugu generaciju predstavljenu 1972. uništila je naftna kriza. Model poznatiji pod imenom Kenmeri u četiri mjeseca proizveden je u samo 197 primjeraka nakon čega je GT-R nestao iz ponude Nissana na punih 16 godina. No, povratak je bio blistav. Treća generacija poznatija pod oznakom R32, predstavljena 1989., a ispod poklopca je skrivala 2,6-litreni motor sa 6 cilindara, dvostrukim bregastim i turbinom (280 KS i 361 Nm). Mjenjače je bio ručni s 5 stupnjeva, a pogon na sva četiri kotača nazvan “ATTESA E-TS”, elektronički je kontrolirao raspodjelu snage motora. Uz samoventilirajuće diskove, sva četiri kotača nosio je multilink ovjes. Nissan Skyline GT-R 1989. Nedugo nakon predstavljanja R32 se našao na listi želja brojnih privatnih momčadi koje su se natjecale u izuzetno popularnom i konkurentnom Japanskom prvenstvu turističkih automobila. Potencijal je otkriven i u sljedeće četiri godine Nissan je postao neprikosnoveni vladar JTCC prvenstva upisavši pritom 29 pobjeda u isto toliko nastupa. Dobar glas pronio se i izvan granica Japana i uskoro su prvi primjerci stigli u Australiju, prvu državu u koju je Nissan izvozio GT-R.Osim u salonima, pojavio se i u Australskom prvenstvu turističkih automobila. Japanska jurilica, odnosno model R32s, doslovno je razvalio konkurenciju osvojivši gotovo sve utrke na kojima se pojavio. Uspio je skinuti s trona dotada neprikosnovenu Ford Sierru Cosworth i uskoro je australski tisak govorio o čudovištu iz Japana, o Godzilli koja proždire suparnike. Nadimak se uskoro proširio i na ostale kontinente, prateći uspjehe Nissan Skylinea GT-R i na drugim kontinentima, poput pobjede 1991. na 24 sata Spa-Francorchampsa ili tri trijumfa na legendarnom Pikes Peaku u Otvorenoj klasi za serijske automobile. Akira Kameyama na američkoj brdskoj utrci slavio je 1993. za upravljačem R32, a 1996. i 1998. ponovio je uspjeh vozeći R33. Razlike između treće (R32) i četvrte generacije (R33) nisu bile značajne. Kozo Watanabe, inženjer kojem je povjeren projekt Skyline GT-R jednostavno je nastavio tamo gdje je njegov prethodnik Naganori Ito stao i posvetio se ovjesu, prevjesima i aerodinamici. Uostalom R32 bio je najprodavanije izdanje koje je doseglo gotovo 44.000 primjeraka. No, nakon što četvrta, a potom i peta generacija nisu bile ni približno tako uspješne na komercijalnom planu, 2002. je zaustavljena proizvodnja modela R34, a Nissan je najavio razdvajanje oznake GT-R i Skyline. Japanci su najavili stvaranje zasebne linije modela pod imenom Skyline, ali i potpuno nove generacije sportskih automobila pod oznakom GT-R. Obećanje su ispunili i u Tokiju 2007. predstavljen je Nissan GT-R koji je ipak zadržao poveznicu s prošlim vremenima zahvaljujući tvorničkoj oznaci R35, ali i performansama zbog kojih je Godzilla ponovno oživjela.  VAŽNIJE GODINE  ...

< 15:12 Konzum i Mastercard i ove su godine...15:18 ZBOG STROGOG ZAKONA NJEMAČKA POLIC... >

 Najcitanije u zadnja dva dana: